10 Filme cu mașini pe care merită să le vezi

Un „film cu mașini” nu este o simplă sintagmă.

Așa că, ți-am pregătit (după câteva dezbateri și păreri înpărțite) o listă cu 10 filme pe care le considerăm esențiale pentru cultura ta cinematografică în domeniul mașinilor.

*Am exclus seria Fast and Furious pentru că aceasta, se știe, este deja un must see.

1. Senna (2010)

„Condusul pur, întrecerile pure, asta este ceea ce mă face fericit.” – Ayrton Senna

Documentarul înfățișează viața faimosului pilot de Forumla 1, brazilianul Ayrton Senna, care a câștigat Campionatul de 3 ori, până la moartea sa, la 34 de ani. Documentarul a fos realizat cu implicarea familiei lui Senna și folosindu-se filmări din arihvă ale pilotului.

https://www.youtube.com/watch?v=QOQLeqRcgK

2. Taxi (1998)

O comedie cu multă acțiune, în care personajele principale, un taximetrist pasionat și un inspector polițist (nu tocmai de elită) urmăresc o bandă de hoți care au jefuit Banca Germană. Este o asociere care merită văzută!

https://www.youtube.com/watch?v=qYBNjVnbtFg

3. Mad Max: Fury Road (2015)

„Oh, ce zi! Ce zi frumoasă! ” – Nux

Mad Max este o serie genială de filme cu mașini. A fost o decize grea să alegem doar unul din această serie. În special când a venit vorba de The Road Warrior (a doua parte) și Fury Road (a patra parte), părerile au fost împărțite. În cele din urmă, Fury Road a câștigat. De ce? Decorul sumbru și atmosfera atât de tensionată creeaza o stare constantă de agitație care te fac să te uiți cu încordare la film și cu un sentiment de neliniște pe toată durata lui. Toate aceste elemnte sunt ridicate la un nou nivel față de filmele precedente.

https://www.youtube.com/watch?v=hEJnMQG9ev8

4. Drive (2011)

„ Pune copilul ăsta la volan și nu există nimic ce nu poate face.” -Shannon

Drive este un thriller plin de suspans, în care personajul principal este un cascador de filme și șofer plătit pentru jafurile organizate. Estetica și coloana sonoră sunt punctele prinicipale ale fimului.

https://www.youtube.com/watch?v=KBiOF3y1W0Y

5. Baby Driver

„-Stai, stai, stai! Trebuie să pun piesa de la început. [Dă drumul la piesă din nou] -Bun, să mergem! ” -Baby

Un alt fim din categoria „șofer plătit pentru jafurile organizate” care nu poate trece nemenționat este Baby Driver. Acesta are o acțiune antrenantă, iar combinația dintre muzică și scene e de-a dreptul, ceva ce merită văzut și auzit!

https://www.youtube.com/watch?v=D9YZw_X5UzQ&t=79s

6. Gone in 60 Seconds (2000)

Curse de mașini, urmăriri, cascadorii și muultă acțiune. Dacă vrei să bifezi toate acestea dintr-una atunci Gone in 60 Seconds este filmul tău. PPentru a salva viața fratelui său, un hoț de mașini, retras din activitate, trebuie să fure îmrpeună cu echipa sa 50 de mașini.

https://www.youtube.com/watch?v=1xUlBooeVgs

7. Duel (1971)

„Cum poate merge așa repede?” -David Mann

Sigur ai trecut, pe drum, pe lângă mai multe camioane care mergeau în ritmul lor și își vedeau de treabă. Și asta a fost tot, nicunul dintre ele nu a început să te urmărească și să te terorizeze. Duel, prezintă cursa dintre un agent de vânzări și un camion condus de un șofer nevăzut, care pare să aibă ca unic scop urmărirea și atacarea celui dintâi. Oare care va câștiga?

https://www.youtube.com/watch?v=SutDTIhbQ2g

8. Bullitt (1968)

„Uite, Chalmers, hai să ne înțelegem…. Nu te plac!”

Bullit este un clasic al cinematografiei. Un motiv pentru care filmul e atât de special, este un fapt ce aparține de producția sa. Și anume, în timpul filmării uneia dintre scenele de urmărire, producătorul William Fraker, a fost legat de capota unu Ford Mustang, de unde a filmat, în timp ce mașina pe care se afla se deplasa cu mai mult de 120 km/h, pe străziile din San Francisco .

https://www.youtube.com/watch?v=BsvD806qNM8&t=91s

9. Vanishing Point (1971)

Din nou: urmăriri, adrenalină și viteză. Vanishing Point este un film în esență simplu, Kowalski, un dependent de amfetamină trebuie să conducă o mașină de curse din Denver până în San Francisco, pentru a câștiga un pariu. Însă acțiunea și cascadoriile, îi dau cu totul altă față acestuia.

https://www.youtube.com/watch?v=0P2VCMT8vAw

10. Rush (2013)

James Hunt: Mă simt responsabil pentru ce s-a întâmplat Niki Lauda: Ești….dar crede-mă, văzându-te câștigând toate cursele acelea, în timp ce eu mă luptam pentru viața mea, ești în egală măsură responsabil pentru că faptul că m-am urcat din nou în mașină.”

Nu mă grăbesc, nu sunt plătit, de ce aș conduce repede? -Niki Lauda

Rush este povestea de rivalitate a doi dintre cei mai mari piloți de Formula 1, James Hunt și Niki Lauda. Filmul surprinde multe detalii ale curselor de Formula 1, iar poveștiile celor doi piloți și mai ales interacțiunile acestora, fac filmul cu adevărat impresionant.

https://www.youtube.com/watch?v=lzNbGH1oZJc

Câte ai văzut din această listă? Și care sunt altele pe care le-ai adăuga?

Punctele de penalizare la proba practică (categoria B, B1, BE)

Punctele de penalizare se aplică pentru executarea incorectă a manevrelor indicate, neexecutarea lor sau nerespectarea normelor rutiere.

Fiecare greșeală făcută este notată cu un anumit număr de puncte. Acumularea a 21 de puncte de penalizare duce la respingerea candidatului.

Conform ordinului nr. 1.497 din 9 noiembrie 2006 privind procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere, lista penalizărilor este următoarea:

I. PREGĂTIREA ȘI VERIFICAREA TEHNICĂ A AUTOVEHICULULUI/ANSAMBLULUI

  • neverificarea prin intermediul aparaturii de bord sau a comenzilor autovehiculului a funcționării direcției, frânei, instalației de ungere/răcire, luminilor, semnalizării și a avertizorului sonor. (3p)
  • neverificarea dispozitivului de cuplare și conexiunilor instalației de frânare/electrice a catadiopurilor (BE). (3p)
  • neverificarea elementelor de siguranță legate de încărcătura vehiculului, fixare, închiderea ușilor obloanelor (BE). (3p)
  • nereglarea scaunului, a oglinzilor retrovizoare, nefixarea centurii de siguranță, neeliberare frânei de ajutor. (6p)
  • necunoașterea aparaturii de bord, a comenzilor autovehiculului. (9p)

II. COMPORTARE îN TRAFIC

MANEVRAREA ȘI POZIȚIA AUTOVEHICULULUI ÎN TIMPUL MERSULUI

  • nesincronizarea comenzilor (oprirea motorului, accelerarea excesiva, folosirea incorectă a treptelor de viteză). (6p)
  • nemenținerea direcției de mers. (9p)
  • folosirea incorectă a drumului cu sau fară marcaj. (6p)
  • încrucișarea cu alte vehicule, inclusiv în spații restrânse. (6p)
  • mersul înapoi, oprirea și pornirea din rampă, parcarea cu fața, spatele sau lateral. (5p)
  • întoarcerea vehiculului cu fața în sens opus prin efectuarea manevrelor de mers înainte și înapoi. (5p)
  • întoarcerea pe o stradă cu mai multe benzi de circulație pe sens. (5p)
  • conducerea în mod neeconomic și agresiv pentru mediul înconjurător. (5p)

SCHIMBAREA DIRECȚIEI DE MERS ȘI EFECTUAREA VIRAJELOR

  • neasigurarea la schimbarea direcției de mers/ la părăsirea locului de staționare. (9p)
  • executarea neregulamentară a virajelor. (6p)
  • nesemnalizarea sau semnalizarea greșită a schimbării direcției de mers. (6p)

CIRCULAȚIA ÎN INTERSECȚII, POZIȚII ÎN TIMPUL MERSULUI

  • încadrarea necorespunzatoare în raport cu direcția de mers dorită. (6p)
  • efectuarea unor manevre interzise (oprire, staționare, întoarcere, mers înapoi). (6p)
  • neasigurare la pătrunderea în intersecții. (9p)
  • intrarea/ieșirea de pe autostradă/artere similare, folosirea corectă a benzilor și a luminilor de întalnire ziua. (5p)
  • nepăstrarea distanței suficiente față de cei care rulează înainte sau vin din sens opus. (9p)

DEPĂȘIREA

  • ezitarea repetată de a depăși alte vehicule. (6p)
  • nerespectarea regulilor de executare a depășirii ori efectuarea acestora în locuri și situații interzise. (21 p)

PRIORITATEA

  • neacordarea priorității vehiculelor și pietonilor care au acest drept (intersecții, sens giratoriu, stația mijloacelor de transport în comun prevazută cu alveolă, stație de tramvai fără refugiu pentru pietoni, trecerea de pietoni). (21p)
  • tendințe repetate de a ceda trecerea vehiculelor și pietonilor care nu au prioritate. (6p)

NERESPECTAREA SEMNIFICAȚIEI INDICATOARELOR ȘI MJILOACELOR DE SEMNALIZARE RUTIERĂ

  • nerespectarea semnificației indicatoarelor/ marcajelor/ culorilor semaforului (cu excepția culorii roșii). (9p)
  • nerespectarea semnificației culorii roșii a semaforului / a semnalelor polițistului rutier /a semnalelor altor persoane cu atribuții legale similare. (21p)

VITEZA

  • depășirea vitezei maxime admise. (9p)
  • conducerea cu viteză redusă în mod nejustificat, neîncadrarea în ritmul impus de ceilalți participanți la trafic. (6p)

CONDUCEREA PE TIMP NEFAVORABIL

  • neîndemânarea în conducere în condiții de ploaie, zăpadă, mâzgă, polei. (9p)
  • deplasarea cu viteză neadaptată condițiilor atmosferice și de drum. (9p)
  • NERESPECTAREA NORMELOR LEGALE LA TRECERILE LA NIVEL CU CALE FERATĂ. (21p)

III. ALTE SITUAȚII CARE CONDUC LA ACORDAREA CALIFICATIVULUI „RESPINS”

  • prezentarea la examen sub influența băuturilor alcoolice, substanțelor stupefiante, a medicamentelor cu efecte similare acestora sau manifestări de natură să perturbe examinarea celorlalți candidați. (21p)
  • producerea unui eveniment rutier ori intervenția examinatorului pentru evitarea unui pericol iminent. (21p)

Care e poziția corectă a mâinilor pe volan?

Modul în care îți poziționezi mâinile pe volan în timpul condusului este esențial pentru ușurința executării manevrelor și mai ales pentru siguranța proprie.

Poziția „la ora 3 și la ora 9.”

În primul rând este obligatoriu ca ambele mâini să fie ținute pe volan. Cea mai buna poziționare a lor este „la ora 3 și la ora 9.”

Motivele principale pentru care această variantă este atât de eficientă:

  • este o poziție care îți permite să execuți mișcările necesare fără a fi nevoit/ă să îți iei mâinile de pe volan.
  • în cazul unui impact mâinile nu vor lovi șoferul
  • este o poziție odihnitoare, mai ales la drum lung.

Impactul și Air Bag-ul

După cum spuneam, fixarea corectă a mâinilor este importantă, în caz contrar riști ca în momentul unui impact când air bag-ul se declanșează să te lovești cu propriile mâini, acestea fiind împinse către tine cu o viteză foarte mare.

De asemenea, atenție și la poziționarea degetului mare, el nu trebuie „să închidă” volanul. Și anume, nu trebuie să cuprinzi întreg volanul în mâni. În momentul declanșării, air bag-ul lovește lateral, astfel degetul tău va fi izbit din plin.

Amplasat corect, degetul va rămâne fixat pe umflăturile din lateral ale volanului.

Virajul

Nu uita, în timpul condusului mâinile trebuie să rămână „la 9 ora și ora 3.” Astfel, în cazul virajelor, brațele aproape se vor încrucișa. Dacă este nevoie, unghiul virajului fiind mai mare, mâna situată dedesubt va trece deasupra. Aceasta se întâmplă în cazuri mai rare și se execută la o viteză mică.

Poziția Corpului

Pentru a avea o poziție comodă este imprtant ca între scaun și umeri să fie un contact permanent. Așadar, este recomandat să te poziționezi astfel încat să împingi volanul și nu să-l tragi spre tine.

Învață și despre reglarea oglinzilor retrovizoare aici.

Spor la condus!

Cum să reglezi corect oglinzile retrovizoare?

Reglarea oglinzilor retrovizoare

Când conduci e important să fii conștient de tot ce se întâmplă în jurul tău, nu doar în față. Rolul oglinzilor retrovizoare este întocmai de a-ți asigura câmpul vizual necesar. Folosește-le cât mai des!

Oglinda interioară

Primul pas este să te așezi în poziția de condus, aranjează scaunul astfel încât să ajungi ușor la pedalele mașinii și pune-ți centrua de siguranță. E important să realizezi pașii de mai sus deoarece aceasta este poziția din care te vei uita în spate în timp ce conduci.

Oglinda interioară ar trebui să cuprindă fereastra din spate în întregime. Dacă nu este posibil, ajusteaz-o așa încât să vezi măcar partea din dreapta sus a ferestrei.  Pentru a nu amprenta sticla, ține-o de margini. Regleaz-o doar când ești staționat!

Oglinzile laterale 

Acestea trebuie fixate în asa fel încât prin ele să poți obseva o mică porțiune din suprafața mașinii, iar la mijloc să fie vizibilă linia orizontului. Esențial este să obții perspectiva necesară din cât mai puține mișcări ale capului.

Care e diferența între oglinda nearside și offside? Prima se află în dreapta mașinii, mai aproape de pasager, în timp ce a doua se află în partea stângă, mai apropape de șofer.

Unghiurile moarte

Reprezintă principala problemă atunci când vine vorba de reglarea oglinzilor retrovizoare.  Un unghi mort este o lacună în câmpul tău vizual. Spre exemlu, atunci când un autoturism care venind din spate tău, te depășește,  dispare pentru câteva secunde din raza ta de observație.

Cel mai periculos unghi mort este cel cuprins între umerii tăi, această arie fiind obstrucționată de propriul corp. Pentru a-l evita poți să arunci priviri scurte peste umărul drept și peste cel stâng direct prin geamurile din lateral ale automobilului (nu e nevoie să faci mișcări ample, e chiar contraindicat).

Folosirea oglinzilor retrovizoare e importantă în toate manevrele. În funcție de manevre le folosesti pe următoarele:

  • Schimbarea benzilor- toate oglinzile și, în funcție de banda pe care dorești să te angajezi, privește peste umărul drept sau stâng.
  • Pornirea de pe loc-  atât oglinda interioară cât și cele exterioare și privește și peste umărul drept.
  • Ieșirea din autovehicul- atât oglinda interioară cât și cele exterioare și privește și peste umărul stâng, pentru a fi sigur că nu trece vreun autovehicul pe lângă tine,  când deschizi ușa.
  • Depășirea- toate oglinzile, în special pe cea din stânga, pentru a te asigura că un autovehicul din spate nu execută aceeași manevră în acest timp.
  •  Întoarcerea la stânga sau la dreapta- oglinda din interior și cea din stânga (dacă execuți manevrea spre stânga), respectiv pe cea din dreapta (dacă execuți manevrea spre dreapta)
  • Încetinirea sau oprirea mașinii-  toate oglinzile. Ia în calcul că în cazul  în care mișcările executate sunt bruște cel care vin din spate s-ar putea să nu reușească să reacționeze atât de rapid. Așadar, dacă e posibil, încercă să încetinești treptat.
Verifică oglinzile retrovizoare cât mai des în timp ce conduci!